Второй день работы переправы Орловка-Исакча прошел без автомобилей: информация о том, что пропускной пункт через границу напрямую в Румынию еще не дошла до своего потребителя. К обеду на КПП подъехали только две фуры, водители которых остались ждать. Чего? - не совсем было понятно. Сам паром находился на румынской стороне, а их службы, говорят, до сих пор испытывают проблемы с запуском паромного комплекса.
Работники переправы по секрету сообщили нам, что для работы комплекса "в ноль" надо хотя бы пять фур.
Надо отметить, что на украинской стороне переправа имеет внушительный вид: смотрится и с Дуная, и с суши. На румынской же рассмотрели несколько вагончиков (привет, 90-е!), при том что наш комплекс строился на деньги частных инвесторов, а румыны привлекли немалые средства Евросоюза.
Самой истории переправы уже 26 лет (!), поскольку первый протокол о намерениях ее строительства был подписан в 1994 году. Очень долго решали, какой из вариантов предпочтительней - Орловка-Исакча или Измаил-Тулча. Потом шла борьба за выбивание денег из Кабмина, который упрямо не видел экономических расчетов и выгод от единственного пограничного перехода между Украиной и Румынией на юге нашей страны.
А между прочим, как подчеркнул присутствовавший на презентации переправы заместитель главы Одесского облсовета Юрий Димчогло, только в двух пунктах пропуска Молдовы - Рени-Джурджулешты и Виноградовка-Вулканешты - наши транспортники оставляли 12 млн. евро транзитных платежей каждый год.
Этот проект окупился бы для государства за полгода, но страна занималась чем угодно, но не бизнесом, поэтому в итоге за переправу взялся частный капитал.
В Украине в настоящий момент успешно работают два подобных проекта - Рыбный порт в Черноморске и порт ТИС.
Долгое время открытие переправы переносилось, назывались разные даты, в результате чего это даже стало своеобразным мемом. И хотя пандемия коронавируса вообще грозила отложить запуск парома на неопределенный срок, его все же запустили...
Пока - только для грузового сообщения. В принципе, водители фур явно станут основными юзерами этого парома.
- Пока пройдешь эти границы Украина-Молдова-Румыния, потратишь на это порой больше суток, - рассказал нам первый дальнобойщик, приехавший на переправу, Сергей Поляков. - А тут две таможни, полчаса - и вот он, Евросоюз!
В этот момент на той стороне, в Евросоюзе, стояли три фуры и также, как их украинский коллега, ждали: что-то не ладилось в базах данных румынской стороны.
Но все эти "детские болезни" переправы, уверены, будут решены. Востребованность ее высока, это видно по сообщениям в соцсетях, где каждый день спрашивали - когда?
На этот вопрос, к сожалению, не могут пока ответить для владельцев легковых авто. В Румынии до 17 августа действует чрезвычайное положение как мера по борьбе с пандемией COVID-19, и надежд на то, что в этот день все запреты падут - нет.
Так что журналистам пока продемонстрировали полностью подготовленный к работе, но пустой пропускной пункт со всем необходимым оборудованием.
Как утверждают сотрудники, все операции по погрузке-выгрузке автомобилей на паром займут примерно полчаса. Это подтвердили тестовые испытания, которые были проведены 23 сентября прошлого года.
Причал парома оборудован таким образом, чтобы была возможность быстро реагировать на подъем воды в Дунае, что случается тут часто. При необходимости можно за час переоборудовать причал на прием парома на другой, более высокий уровень заезда авто.
Расчетная мощность парома - 500 автомобилей в сутки, среди них 150 - это фуры. Руководство комплекса надеется, что грузовое сообщение через переправу быстро выйдет на проектные цифры.
И напоследок - стоимость переправы, о чем спрашивает каждый второй. Приводим цифры, которые переписали с банковского окошка:
- Грузовые авто до 10 тонн (включая одного пассажира) - 825 грн (25 евро)
- Грузовые авто более 10 тонн (включая одного пассажира) - 1155 евро (35 евро)
- Фура TIR (включая одного пассажира) - 1650 грн (50 евро)
- 1 человек - 33 грн (1 евро)
Стоимость проезда легкового авто пока не указывается, но в разговоре мы выяснили, что за право пересечь Дунай с автомобиля возьмут 15 евро (это с водителем в комплекте), а за пассажиров придется заплатить по одному евро. Велосипед, мотоцикл и мопед - 2 евро.
Насколько экономически выгодной станет переправа для владельцев легковых авто - мы рассмотрим в следующей публикации.
