Перевозка воздуха: дизель-поезд Одесса-Измаил ходит заполненным лишь на треть

Одесская железная дорога сообщает, что за два месяца эксплуатации дизель-поезд "Дунайский экспресс" перевез 6,6 тысяч пассажиров. Много это или мало?

Мы провели несложный математический расчет, и он показал, что не все так радужно, как представляется в Укрзализнице.

Как известно, на маршруте используют дизель-поезд ДПКр-3 производства Крюковского вагоностроительного завода. В нем три вагона вместимостью в 170 сидячих пассажиров. Два месяца эксплуатации (запущен он был 19 ноября) - это грубо 60 дней. Делим 6600 пассажиров на 60 дней и получаем, что в день дизель перевозил в среднем 110 человек.

Учитывая, что это число пассажиров туда-обратно, получаем 55 человек, едущих в поезде за одну загрузку. Полная же загрузка дизеля, как мы уже указывали выше - 170 человек (уж не будем вспоминать, что всего поезд рассчитан на 470 пассажиров с учетом стоячих мест - цифра вообще будет грустная). В итоге имеем 32% загрузки поезда...

Перевозка двух третей воздуха - это явно не те показатели, за которые область доплачивает Укрзализнице немалые деньги для покрытия части расходов по эксплуатации экспресса.

Вполне вероятно, что такая ситуация складывается из-за не очень (мягко говоря) удобного расписания: в Одессу дизель приходит сейчас почти в полдень, и решить все необходимое в областном центре практически невозможно. Плюс периодически поезд отменяют: вот и сейчас 4 дня "с целью выполнения техобслуживания" он не ходит до 28 января.

Не выполнено также обещание Укрзализницы перевести этот экспресс в формат «регионального поезда», чтобы продавать билеты на строго фиксированное место и покупать их не только в кассе, но и через интернет.

И если область не потребует от перевозчика более комфортных условий для пассажиров, то как долго продержится этот пилотный проект?

Читайте також: И вновь новый график: дизель на Одессу сдвинули по времени и вернули остановку в Арцизе